Welk onderdeel is verantwoordelijk voor de beveiliging tegen overbelasting van de motor

Thermische motorbeveiliging is algemeen bekend als thermisch overbelastingsrelais. TA thermisch relais wordt gebruikt om elektrische componenten te besturen en te beschermen; Het werkingsprincipe is om het thermische effect van stroom te gebruiken om het actiemechanisme aan te drijven, waardoor de AC-contactorspoel in het stuurcircuit stroom verliest en wordt losgekoppeld, waardoor de in serie geschakelde voeding in het hoofdcircuit van het circuit wordt afgesloten. Het eigenlijke objectdiagram wordt weergegeven in de volgende afbeelding.

TA wordt voornamelijk gebruikt voor overbelastingsbeveiliging van elektromotoren, en sommige thermische relais hebben ook functies voor fase-uitvalbeveiliging en stroomonbalansbeveiliging. In het schematische diagram worden de grafische en tekstuele symbolen van elk onderdeel van het thermische relais weergegeven in de volgende afbeelding.

Er zijn in totaal twee thermische elementen en TA is het grootste deel van het thermische relais, bestaande uit een bimetaalstrip en een weerstandsdraad die de buitenkant van de bimetaalstrip omringt. Bimetaalplaten worden gelast uit twee metalen platen met verschillende uitzettingscoëfficiënten. Tijdens normaal bedrijf zijn drie sets weerstandsdraden rechtstreeks in serie verbonden met het driefasencircuit van de motorbelasting. Het normaal gesloten contact is verbonden met de contactorspoeltak van het motorbesturingscircuit. Wanneer de wikkeling van de motorspoel overbelast raakt en overstroom veroorzaakt, en na een bepaalde tijdsperiode, is de door het verwarmingselement gegenereerde warmte voldoende om de bimetaalstrip te buigen en de isolatiegeleidingsplaat over een bepaalde afstand naar rechts te bewegen. De geleideplaat duwt ook zonder hendel tegen de temperatuurcompensatieplaat, waardoor het bewegende contact en het statische contact worden geopend, waardoor de AC-schakelaar in het motorcircuit wordt uitgeschakeld en vrijgegeven, waardoor de drie- hoofdvoeding wordt afgesloten en de motor wordt beschermd tegen hoge temperaturen veroorzaakt door overbelasting en doorbranden van de motor.

Nadat de stroom is uitgeschakeld, begint het thermische relais af te koelen. Na verloop van tijd keert de bimetaalstrip terug naar de oorspronkelijke staat en wordt hersteld, en het contact wordt automatisch gereset onder invloed van de veer. Dit type thermisch relais kan ook handmatig worden gereset. Op dit punt, zolang de schroef tot een bepaalde positie wordt losgeschroefd en het contact voorbij een bepaalde hoek draait, zelfs als de bimetaalstrip afkoelt, kan het contact niet automatisch worden gereset en moet het handmatig worden gedwongen te bewegen en te verplaatsen door op de resetknop te drukken. Dit is nodig in situaties waarin de fout niet is opgelost om te voorkomen dat de motor opnieuw start.

De redelijke selectie en het oneigenlijke gebruik van thermische relais hebben rechtstreeks invloed op de veilige werking van elektrische apparatuur. Daarom moeten tijdens de installatie de volgende zaken worden benadrukt: ① Bij het installeren en bedraden van thermische relais moet het vuil op het contactoppervlak worden verwijderd om te voorkomen dat circuitstoringen of overmatige contactweerstand de werkingseigenschappen van het thermische relais beïnvloeden.

② De aansluitdraden van het hoofdcircuit van het thermische relais mogen niet te dun zijn om te voorkomen dat de normale werking van het thermische relais wordt beïnvloed door verwarming van de aansluitklemmen en draden. ③ Thermische relais mogen niet samen met andere elektrische apparaten worden geïnstalleerd, maar moeten onder de uitgang van andere elektrische apparaten worden geïnstalleerd om te voorkomen dat andere bedrijfskenmerken worden beïnvloed door de verwarming van andere elektrische apparaten